Si eres nuevo en el campo de la reprogramación de motores, seguramente habrás tenido que familiarizarte rápidamente con los términos específicos de esta industria. Para evaluar la viabilidad y complejidad de modificar un motor, es imprescindible consultar la unidad de control del motor (ECU). Sin embargo, existe una gran variedad de ECU, lo que puede hacer que la navegación en este campo sea bastante compleja. Afortunadamente, algunos fabricantes de equipos, como Bosch, han adoptado un enfoque lógico para designar estas ECU, que pueden servir como punto de referencia. A continuación se ofrecen algunos consejos que le ayudarán a navegar por esta diversidad de ECU:
MED17.1.1
M: Motronic: este es el nombre que Bosch le da a la unidad de control electrónico.
E: Sistema de control electrónico del acelerador (no operado por cable).
D: Sistema de inyección directa.
17: Versión Bosch de la ECU.
1.1: tipo de ECU (aquí reservado para VAG).
MG1CS201
M: Motronic: este es el nombre que Bosch le da a la unidad de control electrónico.
G: Gasolina: este es un motor de gasolina.
1: versión Bosch de la ECU.
C: Common Rail: este es un sistema de inyección Common Rail.
S: Solenoide: estos son inyectores de solenoide.
201: tipo de ECU (aquí reservado para BMW).
MD1CP002
M: Motronic: este es el nombre que Bosch le da a la unidad de control electrónico.
D: Diésel: este es un motor diésel.
1: versión Bosch de la ECU.
C: Common Rail: este es un sistema de inyección Common Rail.
P: Piezo: son inyectores piezoeléctricos.
002: tipo de ECU (aquí reservado para Mercedes).
